![](https://n1s1.hsmedia.ru/59/0d/03/590d03682f543bb9d49e75045d89a6a8/656x438_1:5593_44302311df2eea598a56f88698c7950d@2998x1999_0xupzs6YWo_6272638748439888537.jpg.webp)
Проект «Угонят — не угонят» придумали наши коллеги из Новосибирска. Вместе со специалистами — мастерами компании по установке охранных систем — они проверяют автомобили, оценивают надежность установленных в машине сигнализаций и противоугонных систем и дают рекомендации по улучшению защиты авто.
Сегодня в роли «жертвы угонщиков» — Михаил и его Land Cruiser Prado 2007 года выпуска. Автомобиль стоит более миллиона рублей, очень популярен у угонщиков, поэтому владелец подошел к установке охранных систем основательно. Проверим, сколько минут продержится этот Prado и какую оценку по пятибалльной шкале заслужит.
На нашем внедорожнике установлены диалоговая сигнализация Pandora, два реле блокировки, микросхема-«секретка» и механический блокиратор капота. Но всего этого злоумышленник не знает и пытается похитить авто.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/7c/d3/68/7cd36887bb27c8930bc1ddf7a654e1dc/656x438_1:5593_1d6648c8e0e149703614665e309054d6@3000x2000_0xfZ57U8Cv_7597566623604747316.jpg.webp)
«Сворачиваем воротком личинку, открываем дверь, машина у нас начинает орать, мы ищем блок сигнализации. Стоит он за щитком, мы приборную панель скинули, буквально меньше минуты. Отключаем, блок сигнализации перестает подавать вообще какие-либо сигналы, и сирена перестает орать. Мы скинули разъемы, но дальше у нас машина не заводится», — рассказывает Алексей Щерба, руководитель отдела сервиса.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/4c/a7/7b/4ca77b5a7ee92529e50b8e15011b49b7/656x438_1:5593_887516ffc447749d6ca0b7c3dbffc96c@3000x2000_0xOTy4IPrO_4138859007883862178.jpg.webp)
Если сигнализация отключена, но машина не заводится — для опытного вора это не проблема. В течение минуты методом прозвона можно найти проводное реле, которое установлено под порогом и блокирует цепь бензонасоса. Теперь машина заводится и работает, но дальше угонщика ждут проблемы посерьезней.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/31/51/d8/3151d839de87ebc5a90a9f000ccc3158/656x438_1:5593_538dafc1253cdd3caaffd27a94b545f4@3000x2000_0x9xeT3zYc_2444712166303466330.jpg.webp)
«При переключении скорости автомобиль заглох, при положении D селектора. Заглох очень быстро, соответственно, это показатель того, что заблокирована цепь либо зажигания, либо любых датчиков. У нас высветилась ошибка, вылез «чек». Мы этот «чек» считали простым сканером, он показал ошибку датчика массового расхода воздуха. Мы лезем за бардачок и ищем какое-то подключение к штатной проводке», — продолжает Алексей Щерба.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/ab/6b/59/ab6b5947d047d25a7866b87eeed8f15a/656x438_1:5593_a29ef97d4031300c5ce485705383d5ef@2999x2000_0xRLRamB05_8602317725268490567.jpg.webp)
Это так называемая «секретка» — микросхема, которая интегрирована в проводку автомобиля. Микросхема разрывает цепь какого-то датчика, а чтобы она сработала, владелец должен набрать определенную комбинацию какими-либо клавишами машины. Например, два раза нажать на кнопку подъема водительского стекла. Так вот обнаружить эту «секретку» не так просто — пойди поищи маленькую микросхему в огромном авто.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/f1/39/28/f13928c2db8c3bfd84d296365670a59f/656x438_1:5593_a4a8fc29f7166af4b4150e16b70970bc@2999x2000_0xQjBJGYSq_6193906190911504917.jpg.webp)
Но даже если она не тщательно спрятана, например, за бардачком, и нейтрализована, Prado продолжает сопротивляться и глохнет по-прежнему. «Поехал, заглохла снова. Если машина глохнет, значит беспроводное реле все-таки стоит. Значит, ищу беспроводную блокировку», — объясняет специалист Василий Синицин.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/27/ac/a6/27aca684be34722c58457542150ac764/656x438_1:5593_673bae1ffa03e888593ab9ce59fea4c2@2999x2000_0xQa6f1nvT_0326204893789013945.jpg.webp)
Где-то спрятано радиореле, разрывающее важную цепь управления двигателем. Это реле срабатывает от радиометки, которая всегда при владельце. Наличие механического блокиратора капота подсказывает угонщику, что реле может стоять в моторном отсеке.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/6c/a2/92/6ca29236ca3150f4a347367df5091b8b/656x438_1:5593_7adc2b6b6d8dbef55171d5c8bd35e78e@3000x2000_0xLnuC41Gd_7328807975618908573.jpg.webp)
Теперь надо еще возиться с замком капота, это дополнительное время. Но и получив доступ к моторному отсеку, злоумышленник не сразу отыщет маленькое реле-блокировку. Все это практически ставит крест на попытках угона этого внедорожника. Но даже если его увезут на эвакуаторе с целью разбора, есть вероятность того, что запчасти от машины вскоре «всплывут». Владелец нанес на стекла, фары, кузовные детали специальную гравировку с вин-номером машины.
![](https://n1s1.hsmedia.ru/e8/ce/f2/e8cef27ef03cb65972fc66b457e96f9b/656x438_1:5593_ed2dc8c590d87cc928b32fe57acab7dd@3000x2000_0xQeb50eff_8581333700901277289.jpg.webp)
По мнению специалистов, на угон этого Prado понадобится от 15–30 минут. Это слишком долго, и автомобиль заслуживает оценки в 4,8 балла по 5-балльной шкале.
«Маленько до пятерки не хватает, потому что нет маяка. Здесь механические блокировки будут даже излишни, у нас достаточно интересна поставлена здесь электронная система. Надо поставить независимый GSM-трекер, который будет работать на батарейках и даст возможность вернуть автомобиль в случае, если его утянут на эвакуаторе. Либо разбойное нападение», — говорит Алексей Щерба.
Установка маяка повлечет для владельца дополнительные расходы. Впрочем, они не так велики — порядка 5–10 тысяч рублей.
Обнаружили ошибку или хотите предложить тему? Смело пишите на электронную почту редакции «Авто».
Дмитрий Косенко