ина, ещё раз. Для чего заводу пустующая территория, за которую ежегодно надо платить земельный налог?

xoyuschka, человек из деревни без образования н способен работать на современном оборудовании.

ина, какая связь? Кроме низких зарплат (кстати говоря при этом они на уровне общегородских и даже выше) ничего отрицательного не видно.

B., причём тут законодательство? В названии организации могут присутствовать практически любые слова.

xoyuschka, вы здесь не учитываете работы по SSJ.

Анкл Боб, эти так сказать льготы действуют для всех авиакомпаний страны в настоящий момент, в данном вопросе у Аэрофлота в связи с покупкой SSJ никаких преференций не было. Вам весь список что ли? Ну посмотрите в интернете, в той же википедии есть приблизительный, пусть и не совсем точный. Если считать не только твёрдые заказы, как некоторые тут считают заказы на Ил-114 то это в сумме уже за 300.

Куда поставить?

Как связано число камер в чистой зоне с багажным отделением?

Почему вы решили что именно в Толмачёво?

Дзержинская работает.

Её и так заузили. Раньше она была до колонн.

Астана, самые страшные станции Питерского метрополитена. Правильно это прозрачная перегородка со стеклянными же дверями.

Vovan, ну зачем так откровенно врать?:) Что про разворован, что про 99,9% :) SSJ-фобы и то говорят максимум о 70%, это их последнее достижение. Реально же доля импортных комплектующих около 46%. Кроме того для вас наверное будет новостью то, что принадлежность самолёта определяется страной разработки, тем кто владеет конструкторской документацией. Вот для примера, что вы скажете про самолёты марки Embraer, чей он? Наверняка ответите, что бразильский, что верно. Но да будет вам известно, что там даже фюзеляж импортный, не говоря уже о большей части комплектующих. Тем не менее вы врятли будете спорить с тем фактом, что он бразильский. А по поводу развала завода вы сами себе противоречите в соседних предложениях. То всё развалено и разворовано, то изготавливается на импортном оборудовании. Специально под проект SSJ для НАДО купили несколько клепальных станций Бротье. Не говоря уже об оборудовании поменьше.

Чем?

shurik2k, лучше падать дальше, а не наращивать производство?

Konvas, ИрАэро и не заказывало SSJ. В Ташкенте проблемы совсем другого плана. Да и твёрдых заказов на сотню Ил-114 я не припомню, договоры о намерениях по большей части.

А вы видели хоть на одном самолёте Газпромавиа такую надпись?

До вечера то пустят.

Дзержинская линия работает.

На Ленинской ветке нет конечно.